سلام دوستان

از نظراتتون خیلی خیلی متشکرم . به خاطر این تاخیر چندین روزه واقعا از همگی عذر میخوام چون مشکلی برای کامپیوترم پیش اومد که ناخواسته بود و خود من رو هم از کار و زندگی انداخت .

امیدوارم بتونم با مطلب امروز جبران کنم .

منتظر نظراتتون هستم .

2010 Honda Insight

هوندا اولین خودروسازی بود که پای خودروهای هیبریدی را به خیابان ها باز کرد . این شرکت در دسامبر ???? از مدل " اینسایت " خود پرده برداشت تا هوندا با مدل تمام هیبریدی خود به جمع بزرگان دنیای خودروسازی بپیوندد و اعتباری برای خود کسب کند .

شرکت سازنده اولین تصاویر رسمی را از مدل پنج در این خودرو منتشر کرد . البته در نمایشگاه خودروی پاریس که در ماه اکتبر برگزار می شود شاهد حضور این خودرو خواهیم بود .

اینسایت بر روی پلاتفرم کاملا جدیدی بنا شده و البته ساختار خود را با هوندا فیت هیبرید و سیویک هیبرید که در سال ???? عرضه می شوند به اشتراک خواهد گذاشت .

اینسایت کوچک تر از سیویک خواهد بود و آقای " تاکئو فوکویی " رئیس این شرکت اظهار می دارد که قیمت این خودرو از سایر خودروهای هیبریدی پایین تر خواهد بود . انتظار میرود که قیمت این خودرو از ????? دلار آغاز شود .

این خودرو امکان خرید خودروهای کم مصرف هیبرید را برای افرادی که نمیخواهند پول زیادی را صرف خرید خودروهای کوچک کنند فراهم می کند .

روز رسمی فروش این خودرو ?? آوریل مطابق با روز کره ی زمین تعیین شده است . شرکت هوندا انتظار دارد که از این خودرو در نهایت دویست هزار دستگاه بفروشد که نیمی از آن به بازار آمریکای شمالی اختصاص خواهد داشت .

هوندا این خودرو را رقیب اصلی تویوتا پریوس می داند . خودرویی که تنها در هشت ماهه ی اول امسال در آمریکا بیش از ??? هزار دستگاه فروش کرده است .

ظاهر این خودرو شباهت زیادی با سایر محصولات آینده نگر هوندا نظیر FCX دارد . اما اینسایت در بخش آیرودینامیکی قسمت های جلو ; مرکز و عقب خود را با تویوتا پریوس به اشتراک گذاشته است .

این خودرو گنجایش پنج سرنشین را دارد و فضای بار زیادی را نیز در اختیار می گذارد که از یک چنین خودروی کوچکی بعید است . برای افزایش فضای بار نیز میتوان صندلی های عقب اینسایت را تا کرد .

پکیج هیبریدی اینسایت در حقیقت گونه ی کوچک تر و سبک تر شده ی مدل سیویک است . باتری های نیکل - متال کوچک تری نیز در زیر باک سوخت جای گرفته اند . هوندا می گوید که باتری های لیتیوم -یون هنوز قابل سفارش نیستند .

مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی انگلستان برابر 4 لیتر در صد کیلومتر است .

این خودرو در سایت سوزوکای هوندا واقع در ژاپن تولید خواهد شد . جاییکه هم اکنون به تولید هوندا سیویک هیبرید می پردازد و در آینده با تولید مدل CRZ هیبرید و فیت هیبرید ( 2015 ) بیش از نیم ملیون دستگاه خودروی هیبریدی را در هر سال تولید خواهد کرد .

طبق اخبار تویوتا پریوس 2010 نیز از باتری های نیکل - متال استفاده خواهد کرد و از حیث ابعاد نیز رشد پیدا خواهد کرد .

هوندا آکورد هیبریدی نیز بزودی عرضه خواهد شد اما مشکل این جاست که مصرف سوخت این خودرو چندان تفاوتی با مدل عادی ندارد و نمی تواند 6000 دلار اضافه پرداخت بابت این مدل را توجیه کند .

سلام دوستان

امروز میخوام در مورد یکی از ورژن های جدید گلف ? بنویسم .

منتظر نظراتتون هستم .

در ضمن به همه ی خوانندگان این وبلاگ پیشنهاد میکنم برای این که از بروز شدن وبلاگ مطلع بشن ایمیلشون رو تو قسمت خبرنامه قرار بدن .

VW Golf VI BlueMotion Concept

در پی معرفی رسمی نسل ششم فولکس واگن گلف این شرکت دست به معرفی گونه ای از این خودرو با نام " Blue Motion " کانسپت زد .

این خودرو با موتور 6/1 لیتری TDI ( دیزلی ) به قدرت 105 اسب بخار ( ps) و گشتاور 184 پوندفوت که در دور موتور 2000 ایجاد می شود عرضه خواهد شد .

این موتور که از نسل سوم سیستم تزریق سوخت " کامان ریل " برخوردار می باشد در سیکل ترکیبی تنها 16/3 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر می سوزاند و در هر کیلومتر نیز تنها 99 گرم گاز دی اکسید کربن متصاعد می کند .

این مشخصات شباهت زیادی به برادر کوچکترش " پولو Blue Motion " دارد .

شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو برابر 3/11 ثانیه می باشد و حداکثر سرعت نیز برابر 188 کیلومتر در ساعت است .

اما شرکت فولکس واگن برای بهبود بازدهی این خودرو دست به اقداماتی زده که از آن جمله می توان به استفاده از تایرهایی با مقاومت غلطشی کم ; بهینه سازی آیرودینامیک و اصلاح ضرایب گیربکس پنج سرعته ی آن اشاره کرد .

برای مقایسه بد نیست بدانید که موتور 2 لیتری TDI با 110 اسب بخار ( ps) قدرت و بدون پسوند Blue Motion در هر کیلومتر 119 گرم دی اکسید کربن و در هر صد کیلومتر 8/3 لیتر گازوئیل مصرف می کند .

این گلف جدید سال آینده در کشور انگلستان به فروش خواهد رسید و متعاقب آن در سال 2009 به بازار فروش سایر کشورها نیز راه خواهد یافت .

سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم .

امروز میخوام در مورد جانشین کیا سراتو بنویسم . بله کیا سراتو ! همون خودرویی که الآن داره تو بازار کشورمون به فروش میرسه . ولی بزودی باید گفت خداحافظ کیا سراتو !! ... خودتون مطلب رو بخونید .

منتظر نظراتتون هستم .

Kia Forte

بالاخره کیا از محصول جدید خود Forte پرده برداری کرد .

این خودروی جدید قرار است که جایگزین کیا سراتو / سپکترا شود . هدف نهایی تولید این خودرو 220000 دستگاه در نظر گرفته شده که فقط 50000 دستگاه آن در خود سایت اصلی واقع در کشور کره ی جنوبی تولید می شود .

گفتنی است که مدت زمان از قوه به فعل در آمدن ایده ی تولید این خودرو فقط 2 سال بوده و شرکت کیا توانسته تا با استفاده از نرم افزارهای طراحی CAD و مکانیزه کردن مراحل ساخت به روند تولید این خودرو سرعت ببخشد .

طراحی خارجی این خودرو واقعا جذاب است و چراغ های خشن و افقی جلو زیبایی فوق العاده ای به این کره ای بخشیده است . 

البته با دیدن Forte ممکن است که بی اختیار به یاد خودروی مشهور و پرطرفدار هوندا سیویک بیفتید !!

نمای عقب این اتومبیل با وجود شباهت هایی که به پسرعموی بزرگ تر خود هیوندای سوناتا دارد زیبا و دلربا است و فرم تیز آن زیبایی قابل توجهی را برای این خودرو ارزان قیمت به ارمغان آورده است .

شاید این سوال ذهن شما را مشغول کند که چرا ارزان قیمت ؟؟ چون بهای این خودرو فقط 11500 دلار آمریکا خواهد بود  ! ( فکر کنید ببینید با حدود 11 ملیون تومان چه خودرویی در بازار ایران قابل خریداری است ؟ شاید تندر 90 E0  البته با کولر !! ) .

علی رغم ارزان قیمت بودن موتور بنزینی  در نظر گرفته شده برای این خودرو 6/1 لیتر حجم دارد و 124 اسب بخار قدرت تولید می کند . میزان حجم موتور دیزلی نیز همین مقدار است ولی حداکثر قدرت آن برابر 128 اسب بخار می باشد .

این خودرو در نیمه ی سال 2009 در آمریکا به معرض نمایش گذاشته خواهد شد و متعاقب آن مدل کوپه نیز وارد بازار خواهد گشت .

کیا این اتومبیل را بر مبنای کانسپت " کوپ " که در نمایشگاه خودروی نیویورک نمایش داده شده بود ساخته است .

از تجهیزات این خودرو می توان به بلوتوث ;  تعدادی ایربگ و سیستم ناوبری با قابلیت فرمان دهی از طریق صدا اشاره کرد .

پایان سخن :

یک گام بلند از سوی کره ای ها و این بار توسط شرکت کیا در حال برداشته شدن است . این خودرو مطمئنا با کمک چهره ی زیبای خود و موتور قدرتمندی که دارد در کنار برگ برنده ی بزرگی به نام " قیمت " به موفقیت قابل توجهی دست پیدا خواهد کرد .

امیدواریم که مسئولان شرکت اطلس خودرو که نمایندگی کیا در ایران را بر عهده دارند نسبت به واردات این خودروی ارزشمند اقدام کنند .

منتظر نظراتتون هستم .

.: 2009 Audi RS6 :.

??? اسب بخار ، ??? نیوتن متر گشتاور ، توربوی دوقلو ، موتور V10 و سیستم چهارچرخ متحرک کواترو همگی دلیلی هستند که Audi RS6 را منحصر به فرد می کنند. بعد از عرضه ی مدل استیشن RS6 Avant اکنون نوبت به معرفی مدل سدان RS6 رسیده. خودرویی که به لطف عملکرد فوق العاده و قابلیت های دینامیکی بالا در سطح سوپراسپرت های بزرگ شناخته خواهد شد.

موتور ده سیلندر 5 لیتری جدید آیودی ، تکنولوژی های روز آئودی را در خود جمع کرده : سیستم تزریق سوخت مستقیم FSI ، روغن کاری dry-sump و دو توربوشارژر با فشار 23 psi. این ویژگی ها رانندگی نرم و قدرتمند و قیرقابل مقایسه ای برای RS6 فراهم می کنند ؛ با پیک گشتاور 650 نیوتن متر در دور های 1500 تا 6250 که تقریبا تمام رنج دور موتور را تحت پوشش قرار می دهد. پیک توان 580 اسب بخاری نیز در دور 6250 تا 6700 بدست می آید.

با نسبت قدرت به وزن 3.4 کیلوگرم به ازاری یک اسب بخاری ، RS6 مثل یک سوپراسپرت عمل می کند. موتور V10 آر اس 6 به سرعت به فشار روی پدال گاز عکس العمل نشان داده و به نرمی و با غرش مهیبی شتاب گیری می کند . شتاب صفر تا صد آن فقط در 4.5 ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن بصورت الکترونیکی روی 250km/h محدود شده. البته بصورت سفارشی می توانحداکثر سرعت را به 280km/h نیز افزایش داد.

قدرت موتور بوسیله ی یکی از نسل های جدید گیربکس های اتوماتیک آئودی انتقال می یابد ، گیربکس شش سرعته ی تیپ ترونیک. مدت زمان تعویض دنده ی این گیربکس به یک دهم ثانیه کاهش پیدا کرده که تقریبا نصف مدت زمان پاسخگویی گیربکس های مدل های مشابه می باشد. گیربکس آئودی قابلیت تعویض دنده ی دستی را نیز داراست و راننده می تواند دنده ها را  بوسیله ی اهرم دنده یا پدال های دستیی که پشت غربیلک فرمان نصب شده عوض کند.

مهندسان آئودی تکنولوژی جدیدی به نام DRC را نیز به RS6 اضافه نموده اند. DRC مخفف کلمه ی Dynamic Ride Control  بوده و بوسیله ی محور هایی که بصورت مورب به کمک فنرها متصل شده کار می کند. نحوه ی کار DRC بدین صورت است که وقتی شما در حال دور زدن هستید مایع درون محور ها به کمک فنر زیر فشار جاری شده و غلطش ماشین را کمتر می کند. DRC قابل برنامه ریزی بوده و سه حالت رانندگی دارد:  Sport ، Comfort و dynamic. علاوه بر این محور جلوی RS6 به کمک چهار بازوی آلمینیومی سبک و محکم نگه داری می شوند و محور عقب نیز از نو تنظیم شده تا رانندگی اسپرت تری برای راننده فراهم کنند.

سلام دوستان

امروز میخوام  در مورد محصول جدید شرکت پینین فارینا بنویسم .

Pininfarina Rolls-Royce Hyperion

پس از انتشار خبر تاثیر برانگیز فوت آقای " آندرا پینین فارینا " رئیس شرکت پینین فارینا که بر اثر تصادف با موتورسیکلت خود کشته شده بود این شرکت اقدام به معرفی خودروی جدید خود نمود .

هایپریون خودروی روبازی است که برای بزرگداشت خودروهای اینچنینی که در دهه ی ?? تولید می شدند معرفی شده است .

پینین فارینا سابقه ی تولید گونه های ویژه را دارد و فراری P4/5 (  بر اساس  مدل انزو  ) از آن جمله است .

این بار رولز رویس دراپ هد کوپه برای تولید خودروی ویژه ی پینین فارینا بر روی آن انتخاب شده است .

با برداشتن صندلی های عقب هایپریون به یک خودروی دو نفره تبدیل شده و محل قرارگیری راننده نیز 400 میلی متر عقب تر رفته است .

خطوط نرم و  ملایم بدنه در کنار چراغ های عمودی شکل قسمت عقب چهره ی هایپریون را رویایی جلوه می دهد . نحوه ی باز شدن در نیز به سبک خودروهای انگلیسی کلاسیک است و جلب توجه می کند .

البته نمای جلو تا حدی متفاوت است و عده ای طرح آن را نمی پسندند و آن را بیشتر شبیه یک اسباب بازی می دانند !

جلوپنجره ی سنتی رولزرویس سر جای خود باقی مانده و چراغ های جلو نیز ترکیبی از لامپ های بای زنون و LED است .

با تغییرات صورت گرفته بر روی دراپ هد کوپه آیرودینامیک این خودرو بهتر شده و مقاومت کمتری در برابر باد دارد .

بیشتر قسمت های بدنه ی هایپریون از فیبرکربن ساخته شده به جز درها که از جنس چوب سخت می باشند .

تزئینات داخلی دراپ هد تا حد زیادی بر سر جای خود باقی مانده ولی یک ساعت کلاسیک قدیمی متعلق به سال 1945 در داشبورد جا سازی شده است تا حال و هوای اصیل تری کابین هایپریون را فرا بگیرد .

هایپریون از حیث قوای محرکه و ویژگی های فنی تفاوتی با رولزرویس دراپ هد کوپه ندارد .