اگر می خواهید در
یک نگاه کلی نگاهی به لیست فروش لامبورگینی در سال 2009 بیاندازید . این
اتومبیلها می تواند انتخاب شما باشد.این نسل از محصولات لامبورگینی با نام
اختصاری ال پی یکی از زیباترین گروههای سوپر اسپرت را نمایان می کند . با
نگاهی به مشخصات موتوری این نسل تنوعی برای علاقمندان به لامبورگینی وجود
دارد.

 هر
چند تعدادی از خریداران حتی به اینهم راضی نمی شوند و در موسسات معروف
اروپائی قلب های لامبورگینی را پر آتش تر می کنند.

لامبورگینی از استایل
منحصر بفردی  در طراحی گالاردو و مورسیه لوگو استفاده می کند . و ما در
این صفحه با قراردادن تصاویر در کنار هم شما را به دقت در تفاوتهای کلی
مدلها می بریم.

لامبور گینی در میان تولیدات خود محصولات پر سر صدای نیز دارد که
بسیار کم تیراژند که در گزارش بعد این مدلها را معرفی خواهیم کرد.

1- لامبور
گینی مورسیه لوگو  lp-670-4-sv

TYPE
12 cylinders at 60°

BORE
AND STROKE
88mm x 89 mm (3.46 in x 3.50 in)

DISPLACEMENT
6496
cc. (396.41 in³)

COMPRESSION RATIO
(11±0.2):1

MAXIMUM
POWER
670 hp (493 kW) at 8000 rpm

MAXIMUM TORQUE
660Nm (
487 lb-ft)at 6500 rpm

ENGINE POSITION IN VEHICLE
Longitudinal
central-rear

CYLINDER HEADS AND ENGINE BLOCK
Aluminum

INTAKE
SYSTEM
Variable geometry with 3 operating modes

.

Top speed with small spoiler 342 km/h
(212.5 mph)
Top speed with big wing 337 km/h (209,4 mph)
Acceleration
0-100 km/h 3.2 s

2-  لامبور گینی
مورسیه لوگو lp640

TYPE
12 cylinders V 60?

DISPLACEMENT
6496
cc

BORE AND STROKE
? 88 mm x 89 mm

INTAKE SYSTEM
Variable
geometry, 3 modes

VALVE GEAR
chain driven, intake and
exhaust continuously variable valve timing, electronically controlled

COMPRESSION
RATIO
11:1

MAXIMUM POWER
471kW (640 PS) at 8000 rpm

MAXIMUM
TORQUE
660Nm at 6000 rpm

EMISSION CONTROL SYSTEM
Catalytic
converters with lambda sensors

COOLING SYSTEM
Two water
radiators + oil cooler, electronically controlled variable geometry air
inlet system (Lamborghini VACS)

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Lamborghini
L.I.E., with individual static ignition, multipoint sequential fuel
injection, drive-by-wire system, traction control system, OBD system

TOP SPEED
340 km/h
ACCELERATION

(0-100km/h) 3,4 sec.

3-  لامبور
گینی مورسیه لوگو lp640roadster

TYPE
12 cylinders V 60?

DISPLACEMENT

6496 cc

BORE AND STROKE
? 88 mm

INTAKE SYSTEM
Electronically
controlled variable geometry, 3 modes

VALVE GEAR
DOHC, 48
valves, intake and exhaust variable valve timing, electronically
controlled.

COMPRESSION RATIO
10.7:1

MAXIMUM POWER
640
Hp (471kW) at 8000 rpm

MAXIMUM TORQUE
660Nm at 6000 rpm

EMISSION
CONTROL SYSTEM
Catalytic converters with lambda sensors.

COOLING
SYSTEM
Two water radiator + oil cooler, electronically controlled
variable geometry air inlet system (Lamborghini VACS)

ENGINE
MANAGEMENT SYSTEM
Lamborghini L.I.E., with individual static
ignition, multipoint sequential fuel injection, drive-by-wire system,
traction control system, OBD system 

TOP SPEED
330
km/h
ACCELERATION
(0-100km/h) 3,4 sec.

4- لامبور گینی گالاردو lp560-4

 TYPE
10
cylindres V90°, DOHC 4 valves,common-pin crankshaft

DISPLACEMENT

5204 cc

COMPRESSION RATIO
12,5 : 1

MAXIMUM
POWER
412 kW (560 ps) at 8000 rpm

MAXIMUM TORQUE
540 Nm
6500 rpm

EMISSION MANAGEMENT SYSTEM
Bosch MED 9

COOLING
SYSTEM
Engine and Gearbox radiator

COOLING SYSTEM OIL
Oil
to Water cooler

COOLING SYSTEM WATER
Two water radiators

EMISSION
CONTROL SYSTEM
Catalytic converters with lambda sensors

LUBRICATION
SYSTEM
Dry sump

Top speed 325 km/h
0-100 km/h 3.7
sec.
0-200 km/h 11.8 sec.

5-  لامبور گینی "گالاردو lp560-4spyder

TYPE
10
cylinders V90°, DOHC 4 valves, common-pin crankshaft

DISPLACEMENT

5.2 liter

COMPRESSION RATIO
12,5:1

MAXIMUM
POWER
560 hp at 8,000 rpm

MAXIMUM TORQUE
540 Nm (398
lb-ft) at 6,500 rpm

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Bosch MED 9

COOLING
SYSTEM
Engine and gearbox radiator

COOLING SYSTEM OIL
Oil
to Water cooler

COOLING SYSTEM WATER
Two water radiators

EMISSION
CONTROL SYSTEM
Catalytic converters with lambda sensors

LUBRIFICATION
SYSTEM
Dry sump

TOP SPEED
324
Km/h (201 mph)

ACCELERATION 0-100 km/h (0-62 mph)
4,0 sec.

ACCELERATION
0-200 km/h (0-124 mph)
13,1 sec.

6- لامبور
گینی گالاردو    lp550     با  تیونینگ والنتینوبالبونی

TYPE
10
cylinders V 90°, DOHC 4 valves, common-pin crankshaft

DISPLACEMENT

5204 cc

BORE AND STROKE
? 84.5 mm x 92.8 mm

VALVE
GEAR
Chain-driven, intake and exhaust continuously variable valve
timing, electronically controlled

COMPRESSION RATIO
12,5:1

MAXIMUM
POWER
405 kW (550 CV**) at 8000 rpm

MAXIMUM TORQUE
540
Nm at 6500 rpm

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Bosch MED 9

COOLING
SYSTEM
Two water radiators + oil-to-water cooler, engine and
gearbox radiator

EMISSION CONTROL SYSTEM
Catalytic
converters with lambda sensors

LUBRIFICATION SYSTEM
Dry sump



** = The horse power (hp) can be calculated as follows: 1
kW = 1.34 hp 

TOP SPEED
320 Km/h

(برای دیدن عکسها در سایز بزرگ روی اونها کلیک کنید)

عدد
747 نشانگر قدرت وحشتناک موتور این ماشینه و ربطی به بویینگ 747 نداره!
NOVITEC ROSSO Edizione 747 آخرین مدل 430 تیونینگ شده توسط نوویتک روسو
خواهد بود که بر اساس 430 اسکودریا شکل گرفته. زیر در موتور شیشه ایش
موتورش به اسم NOVITEC ROSSO 747 Bi-Compressor engine  قرار داره که 747 اسب بخار قدرت تولید میکنه که از نوع استاندارد 237 اسب
قویتره و صفر تا صد در 3.4 ، صفر تا دویست در 9.4 و صفر تا سیصد کیلومتر
رو در 22.9 ثانیه به ارمغان میاره.  Edizione 747 قویترین اسکودریای جهانه
و قادره به حداکثر سرعت 351 کیلومتر بر ساعت برسه.

747علاوه
بر قایلیتهای فوق العاده زیبایی ظاهری خوبی هم داره. طرح دورنگ خاکستری و
زرد به همراه رینگهای 3 تکه ی بیست اینچی 5پره ی نوویتک یک تضاد زیبا رو
ایجاد میکنن. لاستیکهای این ماشین از مارک میشلن و به عرض 245 در جلو و
315 در عقب انتخاب شدن.

برای
فرمان پذیری بهتر نوویتک فنرهای ویژه ای رو بر روی این ماشین گذاشته که
ارتفاع رو 30 میلیمتر کاهش دادن. برای اینکه قابلیت های استفاده ی روزمره
ی این ماشین دست نخورده باقی بمونه یک پمپ هیدرولیکی با فشار یک دکمه
ارتفاع جلوی ماشین رو تا 40 میلیمتر افزایش میده تا راننده قادر باشه از
روی سرعت گیرها و دست اندازها با خیال راحت عبور کنه. در صورتیکه راننده
فراموش کنه که ارتفاع رو به حالت اولیه برگردونه در سرعتهای بیش از 80
کیلومتر در ساعت ارتفاع ماشین به صورت اتوماتیک به حالت اول برمیگرده.

در
داخل ماشین بزرگترین تغییرات فرمان با طرح خاص نوویتک و پدالهای فیبر
کربنی تعویض دنده هستن. این پدالها بلندتر از نوع معمولین و به همین دلیل
راحت تر در دسترس راننده قرار میگیرن. د رصورت سفارش مشتری نوویتک تریم
داخلی رو هم با رنگ خاکستری و زرد بدنه هماهنگ میکنه.

از این مدل تنها 4 دستگاه ساخته خواهد شد.                                                                                      

نمایشگاه بین‌المللی خودرو فرانکفورت آلمان سه شنبه گذشته در حالی درهای خود را به روی خبرنگاران و متخصصین‌این رشته گشود، که امسال تغییرات محسوسی در نمایشگاه اعمال شده است.به طوری که فضای نمایشگاه کاهش یافته و شمار شرکت‌کنندگان نیز به شدت نزول پیدا کرده است.
تنها موردی که در نمایشگاه امسال افزایش یافته است شمار خودروهای نوین طراحی شده در شرکت‌های خودروسازی به ویژه خودروهای سازگار با محیط زیست است. به نظر می‌رسد شرکت‌های خودروسازی برای حل بحران اقتصادی موجود نوآوری‌های خود را به نمایش گذاشته‌اند. با اوج گیری بحران صنعت خودروسازی در دنیا بسیاری از نمایشگاه‌های جهانی خودرو نیز بی رونق شدند. نمایشگاه فرانکفورت از جمله نمایشگاه‌هایی است که در روزهای بحرانی برگزار می شود و تاثیر این بحران به خوبی در نمایشگاه مذکور نمایان است. مارک ساندرز، خبرنگار شبکه بی بی سی طی گزارشی از نمایشگاه بین المللی خودرو فرانکفورت روز گذشته عنوان کرد که ‌این نمایشگاه برخلاف دوره‌های قبل، بیشتر شبیه به جلسه روانکاوی برای دلداری دادن مدیران شرکت‌های خودروسازی به یکدیگر است. در همین حال بسیاری از مدیران شرکت‌های تولید کننده خودروها از کشورهای مختلف جهان که در نمایشگاه بین‌المللی خودرو فرانکفورت در آلمان شرکت کرده‌اند، غالبا نگران‌آینده خود و کاهش مجدد فروش محصولاتشان هستند.
چرا که با توجه به پایان یافتن تخصیص بودجه‌های دولتی برای برنامه‌های یارانه‌ای به منظور از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در بیشتر کشورهای پیشرفته جهان، پیش بینی می‌شود فروش خودروها در اروپا و آمریکا بار دیگر به شدت کاهش یابد.‌این در حالی است که ظرف سه ماه گذشته، فروش خودروها در آمریکا و اروپا به علت ادامه برنامه‌های دولتی یاد شده، پس از 14‌ماه کاهش، افزایش نسبی و موقت نشان داده بود.
طرح اسقاط خودرو‌های فرسوده ماه گذشته به منظور حمایت از بازار خودرو از سوی دولتمردان اروپایی و آمریکایی اجرا شد که این طرح سبب شد تا فروش خودرو در بازار این کشورها رشد کند. حال مدیران شرکت‌های خودروساز در نمایشگاه فرانکفورت نگرانی خود را از توقف طرح مذکور ابراز کردند ،بطوریکه جان فلمینگ، مدیرعامل بخش اروپایی شرکت فورد به خبرنگار
بی بی سی گفته است که به نظر ما با خاتمه برنامه‌های از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، بار دیگر صنایع خودروسازی جهان با رکود شدید مواجه خواهند شد. وی افزود: برآورد ما‌این است که میزان فروش خودروهای جدید میان 13‌میلیون الی 14 و نیم‌میلیون دستگاه کاهش یابد.
وی تاکید کرد از همین رو سال آتی میلادی نیز سال پرمشقت و دشواری برای‌این صنعت خواهد بود. تاداشی آراشیما، رییس بخش اروپایی شرکت تویوتای ژاپن گفت: اگرچه برنامه یارانه‌های دولتی به پایان رسیده، ما هنوز به مقادیری از کمک‌های دولتی در زمینه افزایش فروش محصولات خود دست کم تا نیمه اول سال 2010میلادی نیاز داریم. وی افزود: ما امیدواریم پس از آن زمان، اعتماد مصرف‌کنندگان به اقتصاد کشورهای مختلف جهان افزایش یابد و تا اواخر سال آتی میلادی، مردم به خرید خودروهای نو بار دیگر روآورند. کارلوس گوسن، مدیر عامل شرکت رنو - نیسان نیز گفت برخی کشورها، برنامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده را به طور کامل و ناگهانی قطع کردند، در حالی که برخی دیگر از کشورها‌این برنامه را به صورت مرحله‌ای به تدریج کاهش داده‌اند که به نظر ما‌این سیاست بهتری است، زیرا به صنعت خودروسازی شوک و لطمه کمتری وارد می‌کند.
خبرنگار شبکه بی بی سی در عین حال تاکید کرده که بسیاری از شرکت‌های تولید کننده اتومبیل، خودروهای مفهومی‌پیشرفته برای ارائه به بازدید کنندگان به‌این نمایشگاه آورده‌اند که نشان می‌دهد به سال‌های‌آینده که احتمالا بحران اقتصاد جهانی پایان یافته است، نظر دارند.
خبرنگار‌ این شبکه اضافه کرد، به نظر می‌آید تاکید بسیاری از خودروسازان شرکت کننده در نمایشگاه امسال در فرانکفورت بر اتومبیل‌های پیشرفته برقی یا هیبریدی (برقی - بنزینی) است که برای محیط زیست کمتر زیان آور است و به اشاعه گازهای گلخانه‌ای و گرمایش زمین نیز کمتر دامن می‌زند. همچنین
هشتاد و دو مدل جدید از خودروهای معمولی بنزینی و دیزل توسط شرکت‌های مختلف جهانی در‌این نمایشگاه در معرض دید
بازدید کنندگان قرار گرفته است. یکی از‌این مدل‌های جدید، اوپل آسترا است که موفقیت آن برای شرکت اوپل و مالک جدید آن، یعنی شرکت مگنای کانادا بسیار حیاتی است، زیرا هم اکنون شرکت مگنا اعلام کرده است قصد دارد بیش از ده هزار نفر از کارکنان اوپل در سراسر اروپا، از جمله چهار هزار کارگر آلمانی را اخراج کند.
کارل پیتر فورستر، مدیر عامل شرکت اوپل گفت: ما تلاش داریم کمترین میزان حذف فرصت‌های شغلی را داشته باشیم، اما در عین حال باید اطمینان حاصل کنیم که با توجه به وضعیت بازار، شرکت اوپل قادر باشد ضمن کاهش هزینه‌های جاری خود، به فعالیت‌هایش در آینده با موفقیت ادامه دهد.
گزارشگر ‌این شبکه در خاتمه افزود: احتمالا برهه فعلی، یکی از بی‌ثبات‌ترین و غیرقابل اعتمادترین برهه‌هایی است که صنعت خودرو سازی جهان در طول تاریخ خود با آن مواجه شده است. گزارش شبکه بی بی سی در مورد نمایشگاه فرانکفورت در حالی است که باراک اوباما،
رییس جمهور آمریکا، روز گذشته از بهبود وضع صنعت خودروسازی کشورش ابراز خرسندی کرد.
رییس جمهور آمریکا اعلام کرد که صنعت خودروسازی آمریکا که چند ماه پیش در آستانه ورشکستگی قرار گرفته بود، اکنون در شرایط خوبی قرار دارد و‌ این تحول نشانه از سرگیری رشد اقتصادی آمریکا و کارآیی سیاست‌هایی است که وی در زمینه اقتصادی در پیش گرفته است.

سلام . عکسهای لامبورگینی مورسیه لاگو و دوج وایپر درتهران ، زینت بخش این پست از وبلاگ هستند .