بالاخره مسئولین نمایشگاه دیترویت تصمیم گرفتند که با توجه به نزدیک شدن امتحان های من به روزهای پایانی این نمایشگاه رو افتتاح کنند تا من بتونم اطلاعات اون رو خدمتتون تقدیم کنم !

امروز می خوام یکی از داغ ترین خودروهایی رو که در این نمایشگاه ازش پرده

برداری شد معرفی کنم . این شما و این هم نسل جدید مرسدس ای کلاس :

2010 Mercedes E-Class

بالاخره پس از کش و قوس های فراوان نسل جدید مرسدس ای کلاس نیز در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی شد . بی شک ای کلاس یکی از اصیل ترین و محبوب ترین محصولات بنز است که طرفداران زیادی را در سراسر جهان دارد . این خودرو در حال حاضر توسط تاپ خودرو و به طور محدود مونتاژ می شود و البته در کنار مونتاژ توسط شرکت ستاره ی ایران نیز وارد می گردد .

در ادامه به بررسی دقیق تر این محصول مرسدس می پردازیم :

طراحی خارجی :

هیچ وقت نباید از مرسدس توقع داشت تا یکی از لوکس ترین سدان هایش را با چهره ای اسپرت و جوان پسند راهی بازار نماید . نسل جدید ای کلاس نیز از طراحی نسبتا محافظه کارانه ولی زیبا سود می برد .

طرح چراغ های دو تکه که به کارگیری آن ها از اواسط دهه ی نود میلادی آغاز شد هنوز هم در ای کلاس جدید به چشم می خورد . منتها با این تفاوت که اینک به جای فرم دایره از اشکال چهار گوش و شکسته استفاده شده است . شکل بخش اصلی چراغ جلو تا حدی زیبا است ولی بخش کوچکتر که در کنار آن جای دارد اندکی نامتناسب و ناهمگون به نظر میرسد که دلیل اصلی آن نیز نحوه ی طراحی لنز درون چراغ می باشد .  به نظر میرسد که هدف طراحان مرسدس این بوده که بخش بزرگتر چراغ شخصیت این مدل را شکل دهد و بخش کوچکتر تنها برای خالی نبودن فاصله ی میان چراغ و جلوپنجره باشد تا حاصل کار پخته تر و حساب شده تر از طرح R کلاس از آب در بیاید .

فرم جلوپنجره دارای همان طرح کلاسیکی است که بر روی نسل جدید C کلاس ( البته در سطح تجهیزات کلاسیک و الگانس ) آن را دیده بودیم . این طرح جلوپنجره حالتی موقر و سنگین به ای کلاس می دهد . اگرچه می توان امیدوار بود که مرسدس یک طرح اسپرت را نیز برای سطح تجهیزات آوانت گارد در نظر بگیرد تا شاید آن موقع ای کلاس بیشتر مورد توجه جوانان قرار بگیرد .

در نمای جانبی شاهد طرحی به مراتب اسپرت تر و پرتحرک تر هستیم . خط برجسته و تیزی که بر روی بدنه کشیده شده در کنار برش های روی گلگیر جذابیت خاصی را به ای کلاس بخشیده است . البته استفاده از برش های تند و تیز بر روی گلگیر عقب برای حجیم تر نشان دادن آن قابل تامل است چرا که عدم استفاده از خطوط نرم و عضلانی در این بخش می تواند نشانگر این باشد که طراحان مرسدس هنوز هم به دنبال خطوط تیز و خشک هستند و دیگر اهمیت چندانی به خطوط نرم نمی دهند .

به نظر می رسد بار دیگر استفاده از نوار روی بدنه یا " body wide line " در حال رایج شدن است . نوارهای روی بدنه که در دهه ی میلادی استفاده ی فراوانی داشتند ( نظیر انواع محصولات پژو - پراید و... ) مدتی بود که با دنیای طراحی خداحافظی کرده بودند ولی گویا این بار در شکلی جدید قصد خودنمایی دارند . نوارهای روی بدنه ی جدید اغلب با خط شخصیت خودرو موازی هستند و جنسشان نیز از فلز است .

در نمای عقب شاهد یک طرح باطراوت و تا حدی خشن هستیم . فرم افقی چراغ ها و به کارگیری لامپ های LED در ساختار آن ها یکی از نقاط قوت بزرگ ای کلاس محسوب می شود . رنگ بندی چراغ نیز بسیار جذاب است . شکستگی روی صندوق نیز از جمله چیزهایی است که به اصالت طرح و هماهنگی آن با خطوط روی بدنه می افزاید .

ولی باید اذعان کرد که طرح بخش جلویی و پشتی ای کلاس چندان با هم هماهنگ نیستند . در بخش جلویی بیشتر شاهد یک طرح نرم و آرام هستیم ولی در نمای عقب شاهد یک طرح خشن و تند و تیز می باشیم .

اگر چه جسارت بیشتری در طراحی ای کلاس جدید خرج شده است ولی هنوز هم طراحی این خودرو محافظه کارانه است که البته نکته ی منفی نیز محسوب نمی شود .

طراحی داخلی :

کابین ای کلاس بسیار زییاتر از آن چیزی است که فکرش را می کنید ! قرار دادن هوشمندانه ی عناصر و اجزا در کنار یکدیگر در کنار نورپردازی مناسب و استفاده از مواد با کیفیت موجب شده تا طراحی داخلی این خودرو از سایر خودروهای رقیب یک سر و گردن بالاتر قرار بگیرد .

اینک درون ای کلاس شباهت بیشتری با سایر اعضای خانواده ی مرسدس پیدا کرده است . طرح بدون شیب داشبورد و فرم مربع شکل دریچه های کولر که در زیر مانتیور جاسازی شده اند این شباهت را تکمیل می کند .

شکل فرمان ; دریچه های کولر و دکمه ها زیبا و متناسب است و طرح نشان دهنده ها نیز به این زیبایی می افزاید .

برای این کابین می توان رنگ های مختلفی را سفارش داد . از قطعات چوبی تیره و روشن گرفته تا پوشش فلزی همگی برای این کابین قابل سفارش هستند که در صورت انتخاب هر کدام از آن ها اتاق خودرو به شکل دیگری در می آید .

از جمله تجهیزات رفاهی که در کابین این خودرو به چشم می خورد می توان به صندلی ها با قابلیت کنترل پیشرفته و مجهز به ماساژور و سیستم THERMOTRONIC که به طور اتوماتیک دمای هوا را کنترل می کند اشاره کرد .

البته به این تجهیزات سیستم صوتی با قابلیت دریافت دو سی دی - CD پلیر - هشت بلندگو ی پرتوان و سیستم اینترفیس برای تلفن های همراه را نیز اضافه کنید .

در کل ای کلاس جدید در این بخش بسیار پرتوان ظاهر شده است و هم امکانات مناسبی را در اختیار سرنشینان و راننده قرار می دهد و هم طراحی زیبایی را به نمایش می گذارد .

ایمنی :

به نظر شما ایمنی خودرویی که در بیش از 150 تست تصادف با سرعت های بالا شرکت کرده و در حدود 17000 شبیه سازی رایانه ای بر روی آن انجام شده چگونه است ؟ خصوصا وقتی که بدانید این خودرو ساخت شرکت مرسدس بنز است ؟

72 درصد بدنه ی ای کلاس جدید از فولاد پیشرفته و مقاوم ساخته شده است تا ایمنی بیشتری را برای سرنشینان به ارمغان بیاورد .

در نظر گرفتن هفت کیسه ی هوا به طور استاندارد - کمربندهای مجهز به محدود کننده ی نیرو و  پشت سری های فعال  ایمنی نسل جدید را بالاتر از نسل قبل نموده است .

مرسدس برای عابران پیاده نیز راهکاری اندیشیده تا در صورت برخورد خودرو با این افراد یک سیستم در کسری از ثانیه بخش عقبی کاپوت را به میزان 50 میلی متر بلند می کند تا مانع از رسیدن آسیب جدی به سر عابر شود .

سیستم PRESAFE  نیز مطابق معمول بر روی این خودرو نیز نصب می شود تا در صورت تشخیص امکان وقوع تصادف کمربندها را سفت کند و ایربگ ها را در حال آماده باش قرار دهد .

در کل ای کلاس جدید تجهیزات ایمنی بدیع و کارآمدی را ارایه می کند که می تواند اعتماد خریداران را بیش از پیش جلب نماید .

موتور و گیربکس :

ای کلاس جدید با موتورهای بسیار پیشرفته ای به فروش می رسد . این موتورها که از سیستم تزریق مستقیم سوخت و انژکتورهای پیزو سود می برند در مواردی حتی می توانند استاندارد آلایندگی یورو 6 را نیز پاس کنند . قابل ذکر است که این استاندارد از سال 2014 اجباری می شود ( در ایران در حال حاضر استاندارد یورو 2 آن هم نه به طور کامل ! اجرا می شود ) .

E220 CDI که به توربوشارژر نیز مجهز است 170 اسب بخار ; E200 CDI نیز 150 اسب بخار قدرت تولید می کند . مصرف این مدل تنها 3/5 لیتر گازوئیل در هر صد کیلومتر است .

قویترین گونه ی چهار سیلندرهای دیزلی E 250 CDI است که 204 اسب بخار توان و 500 نیوتون متر گشتاور دارد . میزان تولید گاز دی اکسید کربن این موتور نیز در هر کیلومتر 139 گرم است و میزان مصرف سوخت نیز در هر صد کیلومتر 3/5 لیتر است .

موتور شش سیلندری که بر روی مدل E350 CDI نصب شده است توانایی تولید 231 اسب بخار را داراست و البته به سیستم BlueTEC نیز مجهز است .

با تلاشی که شرکت بر روی مدل های مختلف انجام داده است میزان مصرف سوخت 20 درصد کاهش پیدا کرده است .

گونه ی بنزینی E200 CGI که به سیستم توقف / حرکت خودکار نیز مجهز است ( مانند محصولات ب ام و ) می تواند 184 اسب بخار قدرت تولید کند . میزان مصرف سوخت 8/6 لیتری در هر صد کیلومتر این خودرو را کاملا اقتصادی نموده است .

E250 CGI که 204 اسب بخار قدرت و 310 نیوتون منر گشتاور تولید می کند با گیربکس 5 سرعته ی اتوماتیک 4/7 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف می کند ( " مینیاتور " نیز با 80 اسب بخار قدرت حدود 7 لیتر در صد کیلومتر مصرف می کند !! ) .

هر دو مدل E350 CGI و E500CGI که به ترتیب 292 و 388 اسب بخار قدرت تولید می کنند 6/0 لیتر نسبت به مدل های قبلی کم مصرف تر شده اند .

پایان سخن :

نسل جدید ای کلاس یک سدان لوکس است که در اغلب جهات پیشرفت کرده است . ایمنی بیشتر - موتورهای قدرتمندتر و کم مصرف تر - چهره ی زیباتر ... همه و همه این خودرو را به یک اتومبیل ایده آل برای افرادی که خواهان یک رانندگی لذت بخش هستند تبدیل نموده است . سبک طراحی این خودرو به گونه ای است که به نظر می رسد باز هم بیشتر مورد توجه افراد میانسال قرار بگیرد .

این خودرو از مارس 2009 وارد بازارهای فروش اروپا می شود .

از نظراتتون خیلی متشکرم . بابت تاخیری که در بروز کردن وبلاگ به وجود اومد پوزش من رو بپذیرید . حقیقتش فشردگی امتحانات فرصت هر کار اضافه ی دیگه ای رو از آدم میگیره .

البته توی این چند وقته که ما نبودیم مثل این که اتفاقات خیلی مهم و قابل توجهی نیافتاده و الآن وضع معرفی خودروهای جدید یه خورده دچار رکود شده !

2010 Ford Shelby GT500

هنوز مدت زیادی از رونمایی نسل جدید فورد موستانگ نگذشته است که شاهد نمایش گونه ی قدرمتندتر آن هستیم .

با نگاه کردن به شلبی GT500  با ورودی های هوای بزرگ تر و چهره ای تهاجمی تر روبرو می شوید .  جلوپنجره ی بزرگ و هواکش های روی کاپوت و سپر هوای مورد نیاز موتور 540 اسب بخاری این اسب سرکش را فراهم می کنند .

نوارهای روی بدنه و بالچه ی عقب نیز از جمله مواردی است که بر روی این خودرو دیده می شود . استفاده از این تجهیزات موجب شده تا هماهنگی بین اجزای بدنه در سرعت های بالا بیشتر گردد و خودرو به تعادل بهتری دست پیدا کند . ضمن این که ضریب پسای اتومبیل نیز به رقم 38/0 CD رسیده است .

رینگ های 19 اینچی جدیدی که بر روی لاستیک های Eagle F1 گودیر سوار شده اند موجب جذاب تر شدن ظاهر این خودرو می گردد . البته برای هماهنگی فرمان با این لاستیک ها و رینگ های عظیم الجثه سیستم هیدرولیک تقویت شده است .

با قرار گرفتن 57% از وزن خودرو بر روی چرخ های جلو  ; افزایش نوسانات کمک فنرها و همین طور سفت کردن ضریب فنرها ( به میزان 13 درصد  جلو و 7 درصد در عقب ) هندلینگ و تعادل خودرو به طرز محسوسی بهبود پیدا کرده است .

برای کاهش وقوع پدیده ی " کم فرمانی " ( پدیده ای که در صورت داشتن سرعت زیاد در پیچ های تند روی می دهد و خودرو علی رغم چرخیدن فرمان تا آخرین حد از دایره ی پیچ خارج می گردد ) میل ضد غلطش جلو ( همان استرس بار خودمان ) اندکی نرم تر شده است .

اما شلبی تنها به ایجاد این تغییرات اکتفا نکرده است . مهم ترین تغییری که نسبت به موستانگ های عادی صورت گرفته افزایش قدرت موتور به 540 اسب بخار و حداکثر گشتاور 510 پوند فوت می باشد . این میزان قدرت و گشتاور حتی نسبت به مدل GT500KR که سال پیش معرفی شد افزایشی 40 واحدی در قدرت و 30 واحدی در گشتاور را نشان می دهد .

در حقیقت موتور این خودرو همان موتور مدل GT500KR است که اندکی تغییر پیدا کرده است . نصب دو حسگر ضربه ( حسگرهایی که مانع از بروز پدیده ی Knock می گردند ; اگر عمل جرقه زنی زودتر از زمانی که پیستون به بالای سیلندر  می رسد رخ دهد این پدیده ی مخرب به وجود می آید ) نیز از دیگر تغییرات است .

گیربکس TR6060 که وظیفه ی انتقال قدرت این موتور را بر عهده دارد علی رغم ضریب اکسل کوتاه تر نسبت به مدل قبل ( 3.55:1 در برابر  3.31:1 ) از ضریب فوق بلند 0.50:1 استفاده می کند تا مصرف سوخت کاهش بیاید .

با افزایش ابعاد دیسک های کلاچ از 215 به 250 میلی متر میزان جابه جایی  پدال کلاچ نیز کاهش پیدا کرده است .

شلبی GT500 در سه رنگ بدنه ( قرمز - نقره ای - سفید ) به فروش می رسد و برای کابین آن می توان چرم آلکانترا را سفارش داد .

پیش بینی می شود این خودرو که در ماه ژانویه فروش آن آغاز خواهد شد 45220 دلار قیمت بخورد .

سلام دوستان

از نظراتتون متشکرم .

امروز می خوام به معرفی یکی دیگر از خودروهایی که در دیترویت به نمایش درآمد بپردازم .

راستی شرکت در نظرسنجی این وبلاگ رو فراموش نکنید !

منتظر نظراتتون هستم .

Audi Sportback Concept

بازار کوپه های چهار در این روزها آن قدر داغ شده که پس از لامبورگینی و پورشه شرکت آئودی نیز دست به کار شده تا از غافله عقب نماند .  اسپرت بک نام کانسپت جدیدی است که آئودی آن را به نمایشگاه دیترویت آورده تا در مقابل رقبا عرض اندام کند .

طراحی خارجی :

چیزی که در نمای جلوی اسپرت بک می بینید چراغ های خشن و جلوپنجره ی بزرگ است . شکل چراغ ها که از گوشه های تیز تشکیل شده است به همراه نحوه ی آرایش لامپ های LED درون آن علاوه بر جذاب تر نشان دادن چهره ی خودرو حس خشونت را نیز به بیننده القا می کند .  البته شکل این چراغ ها خیلی با ما غریبه نیست چرا که مدل A1 اسپرت بک نیز از همین شکل چراغ ها سود می برد .

ابعاد بزرگ جلوپنجره لازمه ی پرابهت کردن یک خودرو است . در اسپرت بک نیز این اصل به خوبی رعایت شده و جلوپنجره ی بزرگی که نوارهای فلزی نیز بر روی آن نقش بسته مکمل چراغ ها و دریچه های هوای روی سپر است .

دریچه های هوای روی سپر کاملا هوشمندانه طراحی شده اند و ترکیب سطوح در این بخش جلوه ی زیبایی را پدید آورده است که با سایر اجزای بدنه نیز هماهنگ است .

در نمای بغل " خط کمر " بلند و فاصله ی کم این خط با خط زیرین ترکیبی را به وجود آورده که از یک خودروی لوکس و اسپرت آلمانی انتظار می رفت .  در اسپرت بک شما طرحی مشابه کادیلاک یا رنو را نمی بینید . خطوط کاملا صاف و کشیده هستند و بیشتر ملایم به نظر می رسند تا تند و تیز . شیب ستون عقب و فضایی که در برخورد با سقف ایجاد می کند اسپرت بک را کاملا شبیه محصولات آستون مارتین می نماید .

در نمای عقب شکل چراغ ها کاملا به سایر محصولات آئودی نظیر A5 شبیه است و به کارگیری فرم بدنه ی لیفت بک نیز طرح اسپرت بک را متفاوت از مرسدس سی ال اس نموده است .

در کل طراحی اسپرت بک دارای نقاط قوت فراوانی است که طرح آن را جذاب و جالب توجه نموده است . البته طراوت و شادابی که در نمای جلو دیده می شود در بخش عقب به چشم نمی خورد .

طراحی داخلی :

اسپرت بک جزء معدود خودروهای اسپرتی است که از چوب برای پوشش کابین خود استفاده می کند . استفاده از چوب قهوه ای رنگ در کنار قطعات فلزی زیبایی قابل توجهی را به وجود آورده است .

طراحی دریچه های کولر و دکمه ها و ادوات ترکیبی از خودروهای مدرن و ویژگی های اتومبیل های کلاسیک است . البته مطمئنا در مدل تولیدی محل مخصوصی برای مانیتور در نظر گرفته خواهد شد .

فرمان و دسته دنده از لحاظ بصری هماهنگی مناسبی با یکدیگر دارند و با سایر عناصر کابین ترکیب همگونی را ایجاد کرده اند .

استفاده از سیستم چندکاره ی MMI امکان کنترل سیستم های مختلف را به سهولت فراهم کرده است .

کابین اسپرت بک آمیزه ای از هنر و زیبایی است که توانسته مفهوم جذابیت را با لوکس بودن پیوند بزند .

ویژگی های فنی :

برای سیستم فنربندی اسپرت بک حالت اسپرت به طور اتوماتیک تنظیم شده است . فربندی پنج اتصاله که از آلومینیوم ساخته شده است تا در کنار  سیستم کنترل دائم نوسانات ( CDC ) پایداری و دینامیک قابل توجهی را به ارمغان بیاورد .

یک موتور 3 لیتری V6 که توانایی تولید 225 اسب بخار قدرت و 550 نیوتون متر ( 307 پوند فوت ) گشتاور را دارد قدرت بخش جثه ی 1800 کیلوگرمی اسپرت بک خواهد بود .

این موتور TDI با استفاده از انژکتورهای پیزو می تواند گازوئیل را با فشار 2000 بار به محفظه ی سوخت تزریق کند .

شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو زیر هفت ثانیه بدست آمده و حداکثر سرعت نیز به 245 کیلومتر در ساعت می رسد .

میزان مصرف سوخت اسپرت بک در هر صد کیلومتر 9/5 لیتر است و میزان تولید گاز دی اکسید کربن در هر کیلومتر زیر 156 گرم است .

ضریب پسا یا مقاومت در برابر نیروی باد این خودرو 30/0 CD می باشد که رقم مناسبی است ; گرچه به پای مرسدس ای کلاس جدید نمی رسد .

پایان سخن :

آئودی با معرفی این کانسپت نشان داد که چطور می تواند ویژگی های یک خودروی اسپرت ; لوکس ; کم مصرف ; پرقدرت و جادار ( فضای صندوق بار اسپرت بک در حدود 500 لیتر گنجایش دارد ) را معرفی کند .

آئودی A7 به احتمال زیاد نام خودرویی خواهد بود که در حقیقت گونه ی تولیدی این کانسپت محسوب می شود .

سلام دوستان

امروز باز هم از تحفه ای از آمریکا آوردم . مثل این که کمک های ? میلیاردی که به جی ام و کرایسلر رسیده یه خورده اون ها رو ساخته ! به نظر می رسه که هنوز زوده طومار این شرکت ها رو پیچیده شده بدونیم .

به هر حال امیدوارم که این مطلب رو بپسندید و نظر دادن رو هم فراموش نکنید .

2010 Cadillac SRX

کادیلاک که روزی سمبل خودروهای لوکس آمریکا محسوب می شود به مدت دو دهه در جا زد تا سایر خودروسازان اروپایی و آسیایی جایگاهی را که با زحمت و تلاش به دست آورده بود از او بگیرند . اما دیگر دوره ی شکست و ضعف کادیلاک به پایان رسیده است . اگرچه بحران جهانی تاثیر خود را بر روی خودروسازان آمریکایی گذاشته ولی هنوز هم شاهد پابرجا ماندن و نفس کشیدن کادیلاک هستیم .

طراحی خارجی :

جدیدترین خودرویی که این شرکت مستقیما برای رقابت با لکسس RX350 ( مطلب مربوط به نسل جدید این خودرو را در همین وبلاگ بخوانید ) کراس اوور SRX است .

خطوط تیز روی بدنه ; جلوپنجره ی خاص کادیلاک ; چراغ های عمودی شکل و ارتفاع بلند خط کمر ( خط جدا کننده ی شیشه ی بغل از درها ) همگی عناصری هستند که SRX را آمیزه ای از سنت و تجدد نموده است . نمادهای خاص کادیلاک در جای جای بدنه به چشم می خورد و در شکل چراغ ها و جلوپنجره بیشتر از هر جای دیگر .

حالت V شکل دماغه ی جلو و برجستگی های دو طرف کاپوت به سبک خود کادیلاک صورت گرفته است و تیزی آن بیش از هر خودروی دیگری است . به طور مثال شما در مزدا 3 جدید یا نسل جدید رنو مگان همین برآمدگی ها و برجستگی ها را نرم تر و عضلانی تر می بینید ولی در SRX همه چیز تیز و خشن است .  البته حالت آیرودینامیک تر خودرو موجب شده تا ضریب مقاومت در برابر نیروی باد از 40/0 به 36/0 برسد .

در نمای عقب شیب صندوق و شیشه ها بسیار زیاد است . حالت V شکل در این جا نیز به چشم می خورد . به محل قرارگیری چراغ ها نگاه کنید که چطور در میان سه خط محصور شده اند ; خطی که از درب جلو با قوسی نسبتا تند آغاز می شود و بر روی چراغ نیز اثر می گذارد ; خطی نسبتا ملایم که بر روی درب بزرگ عقب قرار دارد و  خطی تند و تیز که فرم DLO ( قطعه ای فلزی که در اطراف شیشه های جانبی کشیده شده است ) را شکل می دهد و آن را شکسته می نماید .

خروجی ها اگزوز و رینگ های آپشن 20 اینچی هم مواردی هستند که به ارتقای جلوه ی بصری SRX کمک قابل توجهی کرده اند .

طراحی داخلی :

اگر بیرون این خودرو را خیلی نمی پسندید عجله نکنید ! حتما به داخل آن نیز نگاهی بکنید مطمئنا نظرتان درباره ی این خودرو عوض خواهد شد !

خطوطی متحرک و جاندار به سان امواج دریا در سراسر اتاق  در جریانند . شکل کنسول وسط و قوس خاص دسته دنده ; خطوط روی داشبورد و فرم دریچه های کولر یک طرف و هماهنگی فوق العاده بین رنگ های آبی - قهوه ای - نوک مدادی و نقره ای در طرف دیگر .

مطمئنا شکل بدیع و جذاب دریچه های کولر که مزین به رنگ نقره ای هستند در کنار  وقار و اصالت فرمان تضاد بصری جالبی را به وجود می آورد .  کیفیت بالای دکمه ها و کلیدهای گردان در کنار نور ملایم آبی رنگی که از نمایشگر بالا سرشان خارج می شود جذابیت های این کابین را دو چندان می کند .

دو عدد مانیتوری که برای سرگرمی سرنشینان عقب در نظر گرفته شده به همراه سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 از جمله تجهیزات رفاهی کادیلاک به شمار می روند .

شاید جالب باشد بدانید که فضای مفید برای سرنشینان در داخل این اتاق 269 لیتر نسبت به مدل قبلی کاهش پیدا کرده است ! یعنی سرنشینان جلو حدود 5/2 سانتی متر و سرنشینان عقب 12 سانتی متر فضای کمتری در اختیار دارند که این اتفاق به دلیل کاهش طول کلی خودرو و فاصله ی بین دو محور رخ داده است .

در کل کابین این آمریکایی لوکس بسیار گران قیمت و شیک به نظر می رسد تا حدی که می توان آن را با اتاق های هتل های گران قیمت مقایسه نمود !

ویژگی های فنی :  

برای این خودرو دو موتور 6 سیلندر در نظر گرفته شده است . اولی با دارا بودن سه لیتر حجم توانایی تولید 260 اسب بخار قدرت و 221 پوند فوت گشتاور را داراست . دومی نیز با مجهز به توربوشارژر و داشتن حجمی برابر 8/2 لیتر می تواند 300 اسب بخار قدرت تولید نماید .

حداکثر گشتاور این موتور که از ساب و اپل به عاریت گرفته شده است 295 پوندفوت می باشد .

موتور 3 لیتری به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها مجهز است و می تواند از سوخت E85 که مخلوطی از بنزین و اتانول است نیز استفاده کند ولی موتور دیگر از سیستم تزریق سوخت به ورودی های هوا سود می برد و تنها با بنزین سوپر کار می کند .

هر دو موتور با گیربکس شش سرعته ی اتوماتیک که به " پدل شیفت " نیز مجهز می باشند عرضه می شوند که میزان مصرف سوخت را بین 10 تا 15 درصد کاهش می دهد .

توان یدک کشی SRX با موتور 3 لیتری 1130 کیلوگرم و با موتور 8/2 لیتری 1600 کیلوگرم است .

پایان سخن :

مطمئنا رقابت این کراس اوور زیبا و پیشرفته با لکسس جالب خواهد بود . مخصوصا وقتی که گونه ی هیبریدی این خودرو عرضه شود تا با مدل RX400h لکسس به نبرد برخیزد ! .

سلام دوستان

از نظراتتون متشکرم .

بابت تاخیر در بروز کردن وبلاگ ازتون عذرخواهی میکنم . به هر حال تک نویسنده بودن وبلاگ این مشکلات رو هم داره . من از همه ی دوستانی که قصد همکاری با این وبلاگ رو دارند و دست به قلمشون خوبه درخواست می کنم وبلاگ این بنده ی حقیر رو قابل بدونن و ما رو از مطالب خوبشون بهره مند کنن . البته مطالب با اسم خودشون منتشر میشه و در صورت تداوم همکاری یک شناسه ی کاربری جداگانه واسشون ایجاد میشه تا هر وقت خواستن وبلاگ رو به روز کنن .

منتظر نظراتتون هستم .

Mercedes E Class Coupe

یکی از خوانندگان سایت های معتبر خودرویی چند روز پیش تصاویری را از نسل جدید E کلاس کوپه را به معرض نمایش گذاشت که در آن اغلب بخش های خودرو بدون پوشش دیده می شد .

این خودروی سفید رنگ که در تصویر مشاهده می کنید در نمایشگاه ژنو به معرض نمایش گذاشته خواهد شد .

چراغ های دو تکه با زوایای تیز ; جلوپنجره ای نسبتا بزرگ و خطوط تهاجمی از ویژگی های اصلی E کلاس کوپه است . حالت خشن خودرو با خط کمر مرتفع و خط موازی آن که بر روی رکاب در قرار دارد ; بیش از پیش احساس می شود .

آن طور که از تصاویر بر می آید این مدل مرسدس نیز به سقف پانورامایی مجهز خواهد بود .

E کلاس کوپه را می توان یک کوپه ی بزرگ دانست چرا که بر  روی پلاتفرم گونه ی سدان ساخته شده و البته شباهت های آشکاری نیز با آن دارد .

بخش هایی نظیر پره های جلوپنجره و حالت تند و تیز چراغ مواردی هستند که در سی کلاس نیز دیده می شود و حالت خطوط بدنه و محل قرارگیری آن ها نیز بی شک از مدل موفق CLS الهام گیری شده است .

در نمای عقب چراغ های نسبتا بزرگ و متمایل به طرفین در نوع خود جالب توجه هستند ولی به نظر می رسد کمی بیش از حد بزرگ طراحی شده اند .

جاگذاری چراغ ترمز بر روی صندوق ( که در نسل جدید ب ام و Z4 و رنو مگان کابریولت نیز دیده می شود ) در کنار خروجی های اگزوز ذوزنقه ای شکل جذابیت فوق العاده ای را برای این خودرو به ارمغان آورده است .

موتورهای V6 3/5 لیتری 300 اسب بخاری در کنار V8 5/4 لیتری جزء خانواده ی بنزینی ها هستند . انتظار می رود که انواع دیزلی نیز با پسوند 200 - 220 - 250 و 300 CDI عرضه شوند .

به هر حال تا معرفی این خودرو در نمایشگاه ژنو ما نیز همانند شما به تصاویر جاسوسی اکتفا می کنیم . ان شاءالله که با معرفی این خودرو بتوانیم مطالب جامعی رو خدمتتان تقدیم کنیم .

.......................................................................................................................................................................................