سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم . ببخشید این چند روز نتونستم بروز کنم چون واقعا سرم شلوغ بود ( و هست !! ) . درس و مشقه دیگه ! وقت درست و حسابی که واسه آدم نمیذاره !

برای امروز یک مقایسه ی خیلی جالب در نظر گرفتم تا از خجاتتون در بیام .

منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم .

" Mercedes-Benz C63 AMG v "07 Audi RS 4 v "08 BMW M3

انتخاب یکی از این سه خودرو کار دشواری است چرا که هر کدام از آن ها به خودی خود از قابلیت های بالایی برخوردارند .

ب ام و M3 یکی از جدیدترین خودروهای گروه است . این خودرو که به عنوان مدل 2008 به فروش میرسد از یک موتور 4 لیتری به قدرت 414 اسب بخار استفاده میکند . این موتور 8 سیلندر جدید نسبت به نسل قبل 94 اسب بخار قویتر شده است تا بتواند با بقیه ی خودروها رقابتی تنگاتنگ داشته باشد .

مرسدس نیز پس از معرفی نسل جدید سی کلاس با همکاری تیونر رسمی خود یعنی شرکت آ ام گ نسبت به معرفی مدل C63 اقدام کرده است .

این خودروی جدید از یک موتور 2/6 لیتری استفاده میکند که 451 اسب بخار نیرو تولید میکند . جالب است بدانید که شرکت مرسدس در این مدل در سال 1998 از یک موتور 8 سیلندر 3/4 لیتری استفاده کرده بود ! (‌ C43 AMG )  ولی شرکت ب ام و هنوز از موتوری به حجم 4 لیتر استفاده میکند .

سومین خودروی این گروه آئودی RS4 میباشد که بالاترین مدل سری A4  محسوب میشود .

موتور 8 سیلندر این خودرو همان موتوری است که در مدل R8 با قیمت 114118 دلار به چشم میخورد در حالی که قیمت این مدل حدود 70 هزار دلار میباشد .

 در ادامه به بررسی نتیجه ی این آزمایش میپردازیم :

مقام سوم : آئودی RS4

آئودی با عرضه ی این مدل یک خودروی اسپرت و البته خانوادگی را روانه ی بازار کرده است .

طراحی کابین و جنس موادی که در آن به کار رفته است بسیار مناسب بوده و جز بهترین ها است .  طراحی ظاهری این خودرو نیز در حد مناسبی قرار دارد و میتوان آن را زیبا دانست .

موتور 2/4 لیتری 420 اسب بخاری و 417 پوند فوتی این خودرو را به دومین اتومبیل قوی گروه تبدیل کرده است .  ولی شتاب 0 تا 96 کیلومتر در این خودرو با 5/4 ثانیه کندترین رکورد گروه بود .

شتاب میانی 48 - 112 کیلومتر نیز با 3/7 ثانیه این خودرو به کندترین اتومبیل گروه تبدیل کرده است . شاید یکی از دلایل شتاب ضعیف این خودرو وزن بالای آن باشد چرا که باعث شده نسبت نیرو به وزن در این خودرو به بدترین شکل برسد .

البته در بخش حداکثر  سرعت این خودرو با 262 کیلومتر بر ساعت سرعت بهترین رکورد را داراست .

با توجه به این که این خودرو به سیستم چهارچرخ متحرک ( کواترو ) مجهز است از هندلینگ و لذت رانندگی بالایی برخوردار است .

البته تقسیم وزن نامطلوب 5/59 % در جلو و 5/40 % در عقب باعث شده تا بخشی از قابلیت های دینامیکی این خودرو از دست برود تا در تست شتاب جانبی ( g )  با بدست آوردن عدد       87/0 در رده ی آخر گروه جای بگیرد .

قیمت 69785 دلاری این خودرو باعث شده تا آئودی به گران ترین اتومبیل گروه تبدیل شده است .

در کل باید به این خودرو مقام سوم را اعطاء نمود .

مقام دوم : مرسدس C63 AMG

باید اذعان کرد که سی کلاس های قبلی اصلا تند و چابک نبودند و از فرمان سنگینی استفاده میکردند  ولی با روشن کردن این مدل جدید به تفاوت های آن با مدل های قبلی پی میبرید . غرش موتور 2/6 لیتری 8 سیلندر این خودرو 451 که اسب بخار نیرو و 443 پوندفوت گشتاور تولید میکند بسیار زیبا و دلنواز است .

گیربکس 6 سرعته ی این خودرو از نوع اتوماتیک میباشد . صندلی های این خودرو از راحتی بسیار مناسبی برخوردارند . در کل سی کلاس جدید با داشتن کابین و صندوقی عقبی جادار ( جادار ترین در گروه ) میتواند به عنوان اتومبیل خانواده نیز مورد استفاده قرار گیرد .

شتاب 0 تا 96 کیلومتر این خودرو برابر 9/3 ثانیه میباشد که بهترین رکورد گروه است . این خودرو در تمامی تست های شتاب بهترین نتیجه را بدست آورده و خودروی بسیار سریعی است .

سی کلاس مسافت 400 متر را تنها ظرف 3/12 ثانیه و با سرعت 186 کیلومتر طی میکند .

یکی دیگر از ویژگی های جالب توجه این خودرو توان ترمزگیری بالای آن است . با توجه به این که این خودرو سنگین ترین عضو گروه بود بدست آوردن بهترین نتیجه در تست ترمز را باید مرهون قابلیت بالای دیسک های ترمز  2/14 اینچی آن دانست .

یکی از اشکالات این خودرو فنربندی بسیار خشک آن است که رانندگی با آن را کمی دشوار میکند . البته این خشکی فنربندی ها نتوانسته در تست شتاب جانبی عددی بهتر از 88/0 جی را نصیب این خودرو کند که اگر چه از آئودی بهتر است ولی به پای ب ام و نمیرسد .

در کل سی 63 آ ام گ یک خودروی قوی و با راحتی مناسب است ولی وزن بالا و چند اشکال دیگر آن را در رتبه ی دوم قرار میدهد .

رتبه ی دوم : ب ام و M3

 بخش M-power  شرکت ب ام و بیش از 20 سال است که به کار تقویت مدل های سری 3 میپردازد . ولی M3 جدید را باید بهترین آن ها دانست . البته این مدل دیگر تنها یک خودرو برای رانندگی تنها نیست و از امکانات و تکنلوژی های روز نظیر فرمان قابل تنظیم - سیستم آی درایو و... استفاده میکند .

با 1620 کیلوگرم وزن ام3 سبکترین عضو گروه است و همین سبکی باعث شده تا این خودرو چابک ترین عضو گروه در مانورها نیز باشد . البته این سبک بودن به سادگی به دست نیامده و به قیمت استفاده از فیبرکربن در سقف - آلومینیوم در موتور و سایر قسمت های بدنه به دست آمده است .

موتور 8 سیلندر 4 لیتری این خودرو که 414 اسب بخار نیرو و 295 پوندفوت گشتاور تولید میکند از موتور قبلی که 2/3 لیتر حجم داشت سبک تر است .

تقسم وزن مناسب 9/51 % ( جلو ) و 1/49 % ( عقب ) باعث شده تا دینامیک این خودرو بهترین باشد به طوریکه در تست شتاب جانبی بتواند رقم قابل توجه 91/0 جی را بدست آورد .

شتاب 0 تا 96 کیلومتر 3/4 ثانیه ای در این خودرو اگر چه بهترین در گروه نیست ( رتبه ی دوم ) ولی میتواند در دورهای بالا شتاب مناسبی را برای خودرو به ارمغان بیاورد ( با توجه به این که قدرت موتور در دور موتور بالای 8300 بدست می آید ) .

توان ترمزگیری این خودرو نیز با داشتن دیسک های 2/14 اینچی در جلو و 8/13 اینچی در عقب بسیار مناسب است . این خودرو در تست توقف تنها 30 سانتیمتر نسبت به سی کلاس ضعیفتر عمل کرد .

در کل باید رانندگی با این خودرو را بسیار جذاب دانست . دینامیک این خودرو نیز بهترین در گروه است و همه ی این عوامل به همراه قیمت 62000 هزار د لاری ( که ارزان ترین در گروه بود ) باعث شدند تا این خودرو به مقام اول این آزمایش  برسد .

0

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

حقیقتش امروز گذاشتن یک مطلب جدید و به روز یه خورده برام سخته چون این مدت یه خورده اوضاع سوت و کوره ! ولی مطمطئن باشید تا چند روز دیگه که موتورشو توکیو افتتاح بشه با دست پر بروز میکنم !!

برای امروز میخوام به معرفی محصول جدید شرکت سیتروئن که نسل جدید مدل C5 هستش بپردازم .

2008 Citroen C5

سیتروئن C5 را که در سطح خیابان های شهر دیده اید ؟ همان خودرویی که شرکت سایپا آن را با قیمت حدود 40 ملیون تومان وارد میکند و تعداد انگشت شماری مشتری دارد .

حالا شرکت سیتروئن به فکر جایگزینی یک مدل جدید با این خودرو شده . البته به نظر میرسد یک قرارداد نانوشته بین خودروسازان داخلی و خارجی نوشته شده !  که ایران تنها اقدام به وارد کردن و مونتاژ کردن محصولاتی بنماید که پس از مدت کوتاهی مدل جدید آن عرضه شود !!! ( نظیر پژو 206 اس دی که پس از ورود مدل 207 از چرخه خارج شد !! ) .

C5 جدید را باید یک خودروی زیبا دانست .  خطوط بدنه ی این خودرو روان و پویا طراحی شده و بین آن اجزای آن هماهنگی مناسبی دیده میشود .

البته اشکالات کوچکی نیز در طراحی این خودرو به چشم میخورد به طور مثال امتداد ستون های A  ( ستون جلو ) در مرکز چرخ قرار ندارد ( قرار داشتن امتداد ستون جلو در مرکز چرخ را میتوان به نوعی از اصول طراحی یک خودروی سدان دانست ) .

فرم چراغ های جلوی این خودرو اگرچه خیلی نو و تازه نیست ولی در نوع خود قابل قبول است . 

گذشته از ابعاد نسبتا بزرگ چراغ های عقب که به ظاهر خودرو کمی لطمه وارد کرده است بقیه ی اجزای این خودرو در قسمت عقب به درستی طراحی شده اند و نمیتوان از آن ها اشکال حاصی گرفت .

‍C5 جدید از ابعاد و فضای مناسبی برخوردار است . فاصله ی بین دو محور این خودرو 282 سانتیمتر میباشد که در کلاس خود فضای مناسبی است .

طول و عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب برابر :‌ 478 -186 و 145 سانتیمتر میباشد .

البته مدل استیشن این خودرو نیز همراه با مدل سدان معرفی شده که حدود 3 سانتیمتر نسبت به مدل سدان بلند قد تر است .

برای این خودرو طیف گسترده ای از موتورها شامل 7 موتور بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده است .

یک موتور چهارسیلندر بنزینی به حجم 8/1 لیتر و قدرت 127 اسب بخار - یک موتور 2 لیتری بنزینی با 143 اسب بخار قدرت و یک موتور V6 بنزینی به حجم 3 لیتر و 215 اسب بخار قدرت .

موتورهای دیزلی این خودرو نیز شامل : موتور 7/2 لیتری V6 با 208 اسب بخار قدرت - 2/2 لیتری با 173 اسب بخار قدرت - 2 لیتری با 136 اسب بخار قدرت و یک موتور کوچک 6/1 لیتری با 110 اسب بخار هستند .

برای این خودرو همانند موتورهای متنوع گیربکس های متنوعی نیز در نظر گرفته شده .

گیربکس های 4 سرعته و 6 سرعته دستی - 4 سرعته و 6 سرعته اتوماتیک و یک گیربکس 6 سرعته سکوءنشال خانواده ی گیربکس های این خودرو را تشکیل میدهند .

نیرو در این خودرو به چرخ های جلو منتقل میشود .

برای این خودرو یک دیسک ترمز 12 الی 13  اینچی در جلو و 2/8 اینچی در عقب در نظر گرفته شده است .  ترمز های این خودرو علاوه بر سیستم ترمز ضد قفل ABS  به سیستم نیروی کمکی ترمز نیز مجهز شده است .

کمک فنرهای دوبل در قسمت جلو و مولتی لینک در قسمت عقب میتوانند در سه حالت مختلف تنظیم شوند .

این حالت ها شامل حالت اسپرت - راحت و دوحالته میشوند .

طراحی کابین این خودرو نیز به خوبی صورت گرفته و مفهوم هایی از طرح خودروهای آینده در آن دیده میشود .

خطوط کلی کابین و برآمدگی آن ها همگی نشان از یک خودروی مدرن و البته زیبا دارند . محل قرارگیری نمایشگر 7 اتینچی این خودرو نیز مناسب بوده و علاوه بر دسترس بودن به زیبایی کابین نیز افزوده است .

 وجود سیستم ناوبری - پخش MP3 و حافظه ی 10 گیگابایتی برای صندلی راننده و سرنشین تکمیل کننده ی کابین زیبای این خودرو است .

پایان سخن :

سیتروئن با بروز کردن این مدل قصد دارد تا از افت فروش مدل قبلی جلوگیری کند . این مدل جدید میتواند با تکیه بر امکانات خود به رقابت با خودروهایی همچون رنو لاگونا و فورد موندئو بپردازد که از قضا نسل جدید این دو خودرو نیز تازه به بازار معرفی شده اند .

پس باید منتظر یک نبرد واقعی بود !!