مرسدس بنز E-class کوپه

سلام دوستان عزیز

امروز یک مقاله جامع راجع به کوپه بسیار زیبای مرسدس بنز یعنی  E-class

 کوپه نوشته ام.

مرسدس بنز E-class کوپه جدیدترین دستاورد کمپانی مرسدس است که قرار

است در  ماه آینده در نمایشگاه  اتومبیل  Geneva motor show در کنار دیگر 

مدل های جدید این غول خودروسازی آلمان بدرخشد و عموم مردم را شگفت

زده کند!

در واقع مرسدس بنز E کلاس کوپه نسل جدید CLK است که جالب است بدانید

که نسل  های اول کلاس CLK امروزی  CE کلاس نام داشتند و الان چند نسل

اخیر  است که با نام سی ال کی  شناخته می شوند. به هر حال ئی کلاس

کوپه با آمدنش CLK فعلی را کنار  زده و جانشین آن خواهد شد بنابراین بنز

باید تلاش بسیار زیادی برای موفقیت این مدل تازه وارد کرده بشد.

کمپانی مرسدس بنز آن را « آیردینامیک ترین و کارآمد ترین خودروی تولیدی

دنیا در این کلاس » با توجه به طراحی خاصش نامیده است. این ادعای

 جسورانه مرسدس بنز با نگاه به طرح اکتسابی بدنه آن که دارای خطوط

 صاف با شیب ملایم و آیرودینامیکی است بیشتر قابل درک خواهد بود.

در نمای جانبی این کوپه ستون b  بسیار  باریک و  مانند مدل  CL جزئی

از شیشه ماشین است و شیشه های کناری آن هم کاملآ پایین می روند

و این موضوع باعث ضریب پسای فوق العاده 24/0 برای این مرسدس زیبا

شده است که نسبت به کلاس E سدان که دارای طراحی کاملآ مشابه

با این خودروست بسیار بهتر است .

تکنولوژی و فناوری های این اتومبیل مدرن بسیار زیاد هستند که در حد

این که لایق مرسدس بنز باشد و درج تک تک این موارد خود نیازمند یک

 مقاله مفصل است و به بخشی از آن ها اشاره می کنیم.

در این مدل شعاع اصلی لامپ های بی - زنون در چراغ های جلوی آن

 از نوع هوشمند Nightvision هستند که به دید بهتر  جاده ها در شب

 کمک زیادی می کند و یک سیستام ترمز اضطراری اتوماتیک وجود دارد

 که از تصادف های احتمالی جلوگیری به عمل می آورد.

اما بیشترین بخش کار شده در بنز Eکلاس کوپه  بخش قوای فنی و

پیشرانه ی آن است که بدون اغراق در زمینه ی  راندمان و بازدهی

پیشرفت بسیار زیادی نسبت به گذشته کرده است بطوری که مصرف

سوخت کلی موتور 17 درصد از موتور های پیشین کمتر شده است.

دو موتور 4 سیلندر خطی نسبت به قبل از نظر فنی تقویت شده اند

که یکی گازوئیلی یا دیزلی و دیگری بنزین سوز می باشد.

مدل E 250 CDI BlueEFFICIENCY دیزل با یک موتور کم مصرف و

اقتصادی عرضه می شود که مصرفش فقط 5.3 لیتر در هر یکصد

کیلومتر مشروط بر اینکه قدرت آن 200 اسب بخار و گشتاور فوق

 العاده ی آن 500 نیوتن متر است !!!

موتور  4 سیلندر بنزینی همانند موتور مدل E 250 CDI یک

پیشرانه ی چهار سیلندر و انژکتوری با پاشش مستقیم سوخت

با قدرت 200 اسب بخار است با این تفاوت که گشتاوری معادل

310 نیوتن متر و مصرف سوختی برابر 7.2 لیتر در 100 کیلومتر

دارد.

فروش  مرسدس بنز Eکلاس کوپه با همان رنج قیمت CLK از

ابتدای ماه می امسال شروع خواهد شد ولی قبل از آن در

نمایشگاه ژنو 2009 بصورت رسمی معرفی خواهد شد!

 آستون مارتین راپید 2010

 بالاخره آخرین عکس ها از خودروی سوپر اسپورت چهار در آستون مارتین RAPIDE

رونمایی شد که عکس ها بصورت spy هستند و توسط جاسوسان  صنعتی گرفته

شده اند.

رنگ خاص  خودروی مورد بحث همانطور که  در عکس ها مشخص است در میان

سفیدی برف جلوه ی خاصی دارد و باعث  می شود که سقف شیشه ای پانورامایی

آن مخصوصآ از نمای عقب  بیشتر  به چشم بیاید . همانطور که در عکس می بینید

برفی که  روی پایین  گلگیر جلو پاشیده  شده باعث بهتر دیده شدن خطوط جانبی

بدنه ی خودرو شده است که این خطوط حالت گود و تو رفته ای دارد و تا رکاب کشیده

شده اند و از سادگی نمای جانبی خودرو کاسته اند. گلگیر رپید هر چه به سمت عقب

می رود عریض تر می شود. یک ورودی  هوای مستطیلی بر روی گلگیر جلو و  طرفین

این آستون مارتین سدان  در انتهای کاراکتر لاین و کنار چرخهای جلو قرار دارد که باعث

خنک کردن موتور خودرو می شود و روی آن قطعه ی فلزی همراه راهنما وجود دارد.

رینگ های عظیم 24پره ای توربینی شکل ظاهر اسپرت و رعب آوری به این کوپه سدان

انگلیسی می دهد.

طرح جلوی این خودرو دقیقآ شکل مدل DB9 است و نمای جانبی آن ونکوئیش و نمای

عقب آن کپی برابر اصل مدل ونتیج آستون مارتین است و دستگیره های درب ها مثل

مدل های کلاسیک و قدیمی آستون مارتین دو طرفه است و در مجموع طرح آن تازگی

و شادابی زیادی ندارد.

موتور این خودرو 12 سیلندر و 550 اسب بخار قدرت دارد و با مدل دی بی ناین مشترک

است. در ضمن کابین و اشبورد نیز مشابه مدل مذکور است و زیبایی خاصی به همراه

4 صندلی راحت دارد.

طبق آخرین گزارشات آستون مارتین Rapide فعلآ به صورت رسمس معرفی نخواهد

شد تا نمایشگاه ژنو در مارچ 2009 و زمان عرضه و فروش آن اواخر سال 2009 خواهد

بود .

اگر چه مدتی است بازار جهانی خودرو دچار رکود شده ولی خودروهای سدان لوکس

تحت تاثیر این بحران قرار نگرفته اند . حقیقت این است که در بازار انگلیس هم کمپانی

رولزرویس و هم جگوار به خوبی و هر دو به یک اندازه در سال 2009 بازار خوبی را برای

رقیب  هم  وطن  خود کمپانی  آستون  مارتین با معرفی این مدل جدید پیش بینی

کرده اند.

هدیه کریسمس M-Power به BMW !!!!!

  BMW M7 2009

گر چه نه به صورت کاملآ رسمی اما به هر حال BMW به مناسبت آمدن  کریسمس  و

سال نو میلادی بالاخره راضی شد که در ابتدای سال 2010 داغ ترین ورژن سری 7 جدید

که  پنجمین نسل سری هفت ب ام و است را با نام M7 و البته با کمک M power عرضه

کند که در صورت تولید قطعی آن ، این خودرو  در واقع اولین نسل ب ام و M7 نام خواهد

گرفت!!!

این عکس را یکی از دوست داران ب ام و به نام Francisco Maciel  در غرب شهر مونیخ

آلمان هنگامی که در یک فروشگاه بوده و این بی ام و را در پارکینگ آنجا دیده گرفته است

که در همان نگاه اول پی برده که این یک ب ام و سری 7 مشکی کاملآ متفاوت است .

این سری هفت در بخش هایی از بدنه دارای چسب مشکی رنگی بوده که برای به

اصطلاح SPY کردن آن است و به طور مختصر از قسمت هایی که قابل دیدن بودند

می توان بطور مثال به چرخ های نسبتآ بزرگ با لاستیک های دیواره کوتاه و نیز

رینگ های مشکی رنگ مشابه مدل های M ب ام و  و نیز چهار سر اگزوز بزرگ و

ذوزنقه ای شکل به صورت دوگانه در چپ و راست سپر عقب که کرومی رنگ بودند

اشاره کرد و بیشتر از آن به دلیل کاور بودن اتومبیل نمی توان به ماهیت این سری 7

پی برد. خوب است بدانید تنها مدل های M در bmw دارای اگزوز Dual یا دو گانه در

نمای عقب هستند و یکی از مشخصه های تشخیص این مدل ها از سایر مدل های

ب ام و میباشد.

این ب ام و که اولین ب ام و با نشان M  خواهد بود  پس از سالها گمانه زنی به

احتمال زیاد تولید خواهد شد چرا که این نسل ب ام و اولین نسل سری 7 است که

پتانسیل های لازم برای اسپرت شدن را دارد و باید بتواند با رقیبان قدرش مانند بنز

S63 و حتی S65 AMG و به زودی با  Jaguar XJR شاخ به شاخ شود و با آنان مقابله

کند که این کار با داشتن توانی بیش از 600 اسب بخار چندان دور از انتظار نیست!

جیپ گرند چروکی 2009

سلام دوستان

مطلب امروز درباره خودروی معروف و امریکایی چروکی چیف یا جیپ گرند چروکی

مدل 2009 هستش که چند ماهی هست که به بازار آمده.

جیپ همواره خواهان نمای خارجی با سبک کاملا اصیل با هفت شیار در جلو پنجره ی

 مشبک و بی‌ بند و بار اتومبیل‌ است و انتهای اتومبیل که فرمی قوطی شکل و طاق ها

یا ستون های ذوزنقه اى و ارودینامیک دارد ما را به یاد مدل های دهه ی 70 جیپ می

اندازد و نمای خارجی آن کلاسیک و تا حدودی لوکس طراحی شده است .

دو قطعه جدید حلقوی در کمک فنر های این جیپ باعث بهبود سیسستم تعلیق خودرو

نسبت به مدل های پیشین شده اند که حرکت در راه های واقعآ ناهموار و جاده های

ناصاف و لغزنده را بیش از پیش راحت تر کرده اند.

در کل جیپ گرند چروکی قابلیت های offroad خود را بیشتر مدیون پیشرانه پر قدرت

و امکانات جدیدی نظیر سیستم اتصال الکتریکی چرخ ها به گیربکس و موتور و

دیفرانسیل هوشمند است تا تعلیق آن! این خودرو به غیر از موتور جدید و نیرومند

SRT با چهار نوع پیشرانه مختلف دیگر که 6 و 8 سیلندر هستند عرضه می شود

که عملکرد مدل اس آر تی در نوع خود بی نظیر است و پرقدرت ترین پیشرانه جیپ

میباشد!

مدل پایه که Grand Cherokee Laredo نام دارد موتور 3700cc با 210 اسب بخار قدرت

ضعیف ترین موتور شش سیلندر کمپانی جیپ است و کشش آن با توجه به گشتاور

235 نیوتن متری برای این اتومبیل با این وزن و جثه کافی به نظر نمی رسد. این خودرو

به طور استاندارد سیستم کروز کنترل و ساسات الکتریکی هوشمند را به کار گرفته

است و تجهیزات مدل پایه با توجه به قیمت پایین 30 هزار دلاری خوب است اما کافی

نیست. یک پیشرانه دیزلی نیز برای این جیپ قابل سفارش است که از نوع توربو دیزل

و 3000 سی سی است و 215 اسب بخار قدرت و 376 پاوند بر فوت نیروی تورک تولید

می نماید که در سال 2007 جز 10 پیشرانه برتر انتخاب شد!!!

پیشرانه بعدی 8 سیلندر است و 4700 سی سی حجم تقریبی دارد و سوخت آن

گاز اتانول می باشد و 305 اسب بخار توان دارد و گشتاور آن هم 334 pound-feet

می باشد که بسیار مناسب است با توجه به این که آلایندگی و مصرف سوخت

خیلی کمی هم دارد. موتور چهارم 8 سیلندر و 5.7 لیتری است که قدرت پیشرانه

و گشتاور آن به ترتیب 330 اسب بخار و  375 پوند-فیت می باشد که بعد از مدل

srt قدرتمند ترین و پر حجم ترین پیشرانه با سوخت بنزین می باشد. جالب است

بدانید که مدل لاردو چروکی چیف دیفرانسیل عقب است! مدل های مختلف گراند

چروکی مدل 2009 با کد های Quadra-Drive II, Quadra-Trac II and Quadra-Trac I

و SRT معرفی شده اند که مدل SRT8 2009 گران ترین مدل قیمتی حدود 45 هزار دلار

 در حال حاضر در بازار امریکا دارد که نسبت به رقبای دیگرش قیمت مناسبی است و

علت فروش بالای این مدل چروکی هم همین مطلب است.

Audi R8 5.2 FSI

آئودی R8 5.2 FSI به تازگی در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی شد . البته اطلاعاتی که تا این لحظه در مورد این خودرو منتشر شده بود چندان زیاد نبود ولی به تازگی اطلاعات کامل تری از این سوپراسپرت جذاب به خبرگزاری های خودرویی راه پیدا کرده که بد نیست آن ها را مرور کنیم .

پس از موفیت قابل توجه R8 شرکت آئودی دست به کار شد تا گونه ی قدرتمندتری از این ابر اتومبیل را روانه ی بازار کند . اولین و مهم ترین تغییر صورت گرفته در نظر گرفتن یک موتور 2/5 لیتری 10 سیلندر با قدرت 525 اسب بخار می باشد . این پیشرانه که توانایی تولید 530 نیوتون متر  ( 390 پوند فوت ) را داراست از سیستم تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها سود می برد .

برای افزایش قدرت ضریب تراکم موتور به 1 : 5/12 افزایش پیدا کرده است . چرا که با زیاد شدن این ضریب مخلوط هوا و سوخت فشرده تر شده که می توان قدرت بیشتری از آن گرفت . البته این کار نیاز به استفاده از بنزین با اکتان بالا دارد و مطمئنا R8 5.2 با بنزین ایران ناسازگار است .

سیستم روغن کاری خشک که در خودروهای مسابقه ای مرسوم است برای روانکاری اجزای مکانیکی R8 5.2 FSI در نظر گرفته شده است تا در تمامی شرایط و تحت فشارهای گوناگون ( حتی در فشار 2/1 جی ! ) عملکرد خود را حفظ نماید .

میانگین مصرف سوخت R8 5.2 FSI با این موتور غول پیکر تنها 7/13 لیتر در صد کیلومتر است !

از لحاظ توانایی های حرکتی این خودرو می تواند ظرف مدت 9/3 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد . حداکثر سرعت 316 کیلومتر در ساعت نیز برای این سوپراسپرت چندان دور از دسترس نیست .  جالب است بدانید که حداکثر دور موتور مجاز این خودرو 8700 دور بر دقیقه است !! که در دور 8000 حداکثر قدرت و در دور موتور 6500 بیشینه ی گشتاور به دست می آید .

برای این خودرو دو نوع گیربکس شش سرعته ی دستی و R tronic در نظر گرفته شده است که در گونه ی دوم می توان دنده ها را از روی دکمه های قرار گرفته بر روی فرمان نیز تعویض کرد .

سیستم چهار چرخ متحرک " کواترو " در R8 5.2 FSI نیز به چشم می خورد . این سیستم توانایی انتقال قدرت به هر چرخ را داراست ولی به طور کلی تمایل آن انتقال نیرو به چرخ های عقب است .

تقسیم وزن 44 به 56 برای یک سوپراسپرت موتور وسط رقم مناسبی است . ضمن این که فنربندی بازنگری شده ی این خودرو نیز می تواند به وسیله ی کمک فنرهای مغناطیسی خود سواری جذابی را ارایه کند .

آئودی برای کاهش وزن از ماده ی AFS و آلومینیوم در ساخت بدنه استفاده کرده است به همین دلیل است که R8 با گیربکس شش سرعته ی دستی تنها 1620 کیلوگرم وزن دارد .

از لحاظ طراحی اگرچه تغییرات خاصی روی نداده است ولی استفاده از چراغ های تماماً LED در بخش جلو و در نظر گرفتن رینگ های 19 اینچی ابهت خاصی را به R8 ارزانی داشته است .

آئودی R8 5.2 FSI در سه ماهه ی دوم امسال با قیمت پایه ی 142400 یورو وارد بازار کشور آلمان می شود .